Что лучше лада калина или ваз 2112

Отличительные особенности и технические нюансы Калина 2

Проект по разработке Калины в первой генерации стартовал еще в далекие 90-е. Тогда в автопромышленности не наблюдалось такого прогрессивного движения, которое образовалось на заре 2000-х. Модель неоднократно повергалась доработкам, но они носили эволюционный характер. Реалии современного рынка требовали от производителя кардинальных преобразований модельной гаммы. В результате руководством АвтоВАЗа было сгенерировано решение о выпуске второго поколения данной модификации. Надежды возлагались на повышение надежности автомобиля и наделение его стильным экстерьером. Именно надежность «хромала» у пилотной Калины. Несколько лет были затрачены на формирование технической документации и сборочные работы. В результате с конвейера стали сходить первые экземпляры обновленной версии.
При первом взгляде на новинку приходит понимание того, какие силы конструкторов были вложены в рождение данного проекта. Модернизация коснулась экстерьера, который в первой генерации модели казался откровенно простым. Также усовершенствование не обошло стороной интерьер. Поработали разработчики и под капотом. Здесь появилось множество технических новшеств.

Если первая генерация модели отталкивала своим бочкообразным экстерьером, то над обликом Калины 2 дизайнеры потрудились на славу. Теперь силуэт кузова обзавелся дерзостью и стилем. Это реализовано благодаря появлению нового агрессивного бампера, и крупной головной оптики. Завершенности дизайну экстерьера придает передний обтекатель волнообразной формы. На данные решения дизайнеров подтолкнуло множество возмущений владельцев первого поколения модели касаемо лаконичности экстерьера и его безликости.

В салоне новинки Лада Калина 2 теперь царит оригинальность и уют. Новая приборная панель наделена опциональными возможностями, если речь идет не о базовом варианте, а о модификациях: «Норма» или «Люкс». Кресла стали более мягкими и удобными, да и салон добавил вместимости и реализован с оглядкой на лучшие традиции автомобильной классики.

Теперь затронем минусы Лада Калина 2 универсал. На первый взгляд все хорошо. По истечении некоторого времени с начала эксплуатации внутри салона образовываются шумы и начинает поскрипывать обивка. Пороги заранее следует покрыть накладками (молдингами), иначе они в скором времени утратят свои рабочие кондиции. Прочих изъянов в салоне не замечено.

Лада Калина 2 выходит с конвейера, оборудованная 8-клапанным мотором, объем и мощность которого составляют 1,6 литра и 87 л. с. соответственно. В качестве трансмиссии для автомобиля применяются два варианта этого агрегата:

• традиционная механика;
• новый четырехступенчатый автомат.

Люксовая комплектация позволяет разогнать новинку до 181 км/ч, а стандартная – только до 168 км/ч.

Все Лада Калина 2 укомплектованы фронтальными подушками безопасности и электро-усилителями руля. Люксовый вариант может похвастаться таким оснащением:

• АБС;
• системой кондиционирования;
• мультимедийным комплексом;
• АКП.

Некоторые водители прибегают к установке дополнительных эйрбэгов. На ходу новая Калина 2 ощущается достаточно динамичной. Производитель поработал над геометрией подвески и устранил недостаток предыдущего поколения – склонность к неустойчивости при движении на тяжелых и ухабистых дорогах.

Тормоза достаточно эффективны. Требуется регулярно проверять автомобиль на предмет появления незначительных дефектов, способных вызвать существенные неисправности.

Цена на новинку колеблется от 360 до 510 тысяч рублей в зависимости от варианта оснащения. Теперь проведем сравнение второго авто, чтобы понять, что выбрать.

Ваз 2112 или Калина: сравнение и что лучше

Два отечественных автомобиля: Ваз 2112 и Лада Калина, первого поколения, какой из них лучше и почему? В чём их слабые и сильные стороны? Кому они подходят? Какое авто выбрать? Разберёмся в этих вопросах.

По результатам, нашего мини — исследования, станут ясны суть и характер этих авто. Выбор станет, гораздо более, продуманным и обоснованным.

Ваз 2112

Десятое семейство, автомобилей Волжского завода, ворвалось на отечественный рынок в конце 90-х, сразу понравившись российским потребителям. Десятое семейство, по задумке руководства тольяттинского завода, пришло на смену «зубилам». Дизайн десяток выгодно отличался от 2108,-09 -099. Внешний вид был более современен, кузов обтекаемый и «зализанный». Для 90-ых смотрелся современно.

Выделялся своей элегантностью, спортивным видом, среди 10-го семейства. Вершиной дизайнерской мысли стал купе 21123, с породистым, спортивным характером.

Лада Калина

Калина, первого поколения, начала выпускаться с 2004 года, была свежее двенадцатой, выпускавшейся с 1998 года.

Ходили слухи, что дизайн разрабатывали итальянские специалисты. Так это было или эффективные менеджеры, просто таким образом осваивали средства, вряд ли станет точно известно. Но одно можно сказать наверняка: человек, разработавший дизайн, очень сильно ненавидел тольяттинский завод и его продукцию. Более уродливой машины Волжский автозавод, ни до ни после, не выпускал.

Поговаривали, что название придумывали чернокнижники, зашифровавшие в нём имя богини Кали, известной своим кровожадным нравом.

Так ли это или нет, точно неизвестно, однако были известны неоднократные случаи, когда от небольшого удара авто, сработавшая подушка безопасности ломала шейные позвонки водителю.

Как утверждают инженеры — эта проблема решена, однако проверять на себе, вряд ли кто пожелает.

Двигатель

Двенадцатая оснащалась, в основном, 16-клапанными двигателями. Которые серьёзно подпортили репутацию машины. Движок должен был стать более экономичным, мощным, скоростным. Однако, на «низах» он был слабее 8- клапанного, немного экономичнее, но не существенно. Более быстрый — однако в городе, благодаря «низам», восьми клапанный выигрывал. А на трассе, разница была незаметна.

Обрыв ремня газораспределительного механизма восьми клапанного мотора грозил только необходимостью его замены, с чем справится любой придорожный автосервис.

Обрыв же ремня шестнадцати клапанного движка, зачастую оборачивался необходимостью его капитального ремонта. Репутация автомобиля существенно пострадала, учитывая качество сборки, сервиса и запчастей в России — авто становилось лотерей.

Данная проблема была решена для двигателя объёмом 1,6 литра модификации 21124.

Достоинством Калины, по сравнению с двенадцатой, стала старая, проверенная, надёжная, неприхотливая лошадка — 8-клапанный мотор, известный по 08 — 09 семейству Волжского автозавода. Из минусов этого двигателя было только его тракторное урчание. В остальном же — это идеальный отечественный мотор:

• Мощный.

Экономичный.

• Надёжный.
• С высокой ремонтопригодностью.

База

Калина, должна была стать преемницей Оки, изначально планировалось, что десятое семейство и Калина займут разные ниши. Если сравнивать базу автомобилей, то двенадцатая:

1. Длиннее хетчбэка Калины на 32 сантиметра.
2. Шире на 10 сантиметров.
3. Клиренс на 10 мм. выше, что более практично.
4. Объём багажника больше на 120 литров.

Салон

Размеры салона важны для ежедневной езды — ведь от размера места, во многом, зависит комфорт внутри.

Сравнение салонов по внутренним размерам:

Как видно из таблицы: переднее место в двенадцатой существенно шире: на 20 сантиметров. Сзади места, примерно, одинаково.

Качество

Калина стала полигоном для обкатки новых инженерных решений, недостатки которых инженеры автозавода могут исправлять десятилетия. Как-то:

• ГУР.
• Эектронная педаль газа.
• Gодушки безопасности.

Над двенадцатым хэтчбеком, нововведениями, изощрялись меньше.

Возможно, нововведения, новые технологии, улучшают технику. Несомненно это так, но не в России, где инженерные косяки могут десятилетиями не исправляться. В бюджетной линейке ценится, прежде всего, надёжность, а новые, не проверенные практикой, технологии, в условиях России, существенно снижают надёжность.

Качество сборки, материалов, как Калины так и Ваз 2112 оставляют желать лучшего. Здесь между ними разницы нет.

Выводы

ВАЗ лучше по эстетике, больше по пространству. Мощный, оборотистый двигатель позволяет «зажечь» и без доработок. Это автомобиль, для молодёжи, не обременённой деньгами, но имеющей время для ухода за машиной.

Для любителей улучшений и доработок — пространство, под капотом, позволяет установить турбину, компрессор, новую систему подачи топлива и выпускного коллектора. Место впереди, достаточно, для установки спортивных сидений.

Места в багажнике, достаточно, для установки крупных сабвуферов.

Калина подходит практичным, занятым людям, не желающих переплачивать за средство передвижения.

Её ниша там где не жалко: на селе, в такси, рыбалке, охоте, для людей, ценящих надёжность, прежде эстетики и комфорта.

Прекрасно справляется с повседневными нуждами — отвезти, перевезти, доставить припасы, вещи, стройматериалы и т.п. Неказистый, но надёжный и экономичный авто — трудяга.

Источник: https://vchemraznica.ru/vaz-2112-ili-kalina-sravnenie-i-chto-luchshe/

Эксплуатационные характеристики

Что лучше Лада Приора или Лада Калина
Эксплуатационные характеристики также имеют немалое значение при выборе: Гранта или Калина-Кросс? Стоит отметить, что набор опций и общее оснащение «плюшками» зависит от того, в какой комплектации покупается та или иная модель. В любом случае относительно рассматриваемых нами Лад прослеживается следующая тенденция:

• У Калины-Кросс комплектации более простые, однако имеют все необходимые опции для «мини-вездехода».
• У Гранты лифтбек комплектации более крутые, как принято говорить – фаршированные, однако за это также придется раскошелиться.

Делать какой-то вывод в данном аспекте нерационально, так как все зависит от желаний конкретного покупателя. Настоятельно рекомендуем при покупке любого автомобиля, внимательно изучать опции в предоставленной вам комплектации. Не стоит переплачивать за те вещи, которые в процессе эксплуатации использоваться не будут.

Экстерьер и интерьер у обеих моделей достойный и достаточно красивый. Тут также многое зависит от вкуса конкретного покупателя. Однако стоит понять, что обе модели – настоящие индивидуальности рынка. Гранта – чуть ли не единственный, так качественно продуманный лифтбек среди российских автомобилей, а Калина-Кросс – это реальный «мини-вездеход», подчеркивающий свой внедорожный характер агрессивным внешним видом. Конечно, в плане сборки салона обе машины не особо респектабельны, все-таки это АвтоВАЗ. Внешне же все выглядит опрятно, красиво и продуманно.

Стоимость и Гранты, и Калины может иметь разное значение, многое зависит от выбранной комплектации. Лифтбек продается с цены, равной 370 000 рублей, и заканчивая – 500 000 рублей в большинстве регионах нашей страны. Кроссовую Калину можно купить в пределах 460 000-550 000 рублей.

Важно! Калина-Кросс дороже своего оппонента. Это обусловлено тем, что конструкционно кроссовая модель более дорогостоящая, нежели паркетный лифтбек.

В целом определить, что брать – Ладу Гранта лифтбек или Калину-Кросс, должен сам покупатель. Ему необходимо самому проанализировать ситуацию и понять, что он хочет от своего будущего автомобиля. Если автомобилисту предпочтительней «бороздить» бездорожье и делать редкие вылазки в город, то лучше кроссовой Калины просто не найти. В остальных же случаях предпочтение стоит отдавать Гранте в кузове лифтбек. Надеемся, представленный выше материал помог вам. Удачи в выборе и на дорогах!

Видеообзор Гранты лифтбек:

Видеообзор Калины-Кросс:

• Lada Kalina Cross 2016—2017 года
• Отзывы на Mitsubishi Pajero Sport 2016
• Автомобиль BMW G30
• Новый Hyundai Genesis G90

Проблемы Гранты, которые достали всех владельцев

Частые неисправности и слабые места ЛАДА Калина

Самая большая проблема всех владельцев, это конечно же всеми «любимый» генератор, который на 99 % машин выходил из строя, не пройдя даже 10 000 километров, а по гарантии сделать это получалось далеко не у каждого. Вот что отвечали мастера на сервисных центрах официальных дилеров: «Приезжайте через две недели, а пока генераторов новых нету». Получается, две недели ездить без генератора что ли? То же самое касается и проблемой с термостатом, которая тоже была у многих. Под резинку лобового стекла попадает зимой снег и появляется ужасный скрип, эти недочеты встречаются пореже, но тоже имеют место быть. А сколько было отзывов завода Автоваз для исправления ихних косяков, не сосчитать.

Да, Гранта возможно нормальный автомобиль, как замена классике, но только не по такой цене, как сейчас. Скоро такими темпами Калину обгонит, хотя тут осталось совсем немного, всего чуть больше 10 000 рублей. О Калине думаю, всем ясно, что машина проверена временем, нет детских болезней, более или менее все доработано. Я был бы весьма огорчен, если в новой Ладе Калине-2 будет такой же салон, как и в Гранте, и по всей видимости так оно и будет. Все же хочется надеяться на лучшее.

Ну вот и прошли несколько лет. И? Гранта — это глобальная работа над ошибкой, по имени «Калина» 1) Уродский салон заменили на нормальный 2) Уродскую воющу-втыкающую КПП заменили на троссовую 3) Заднюю передачу убрали в нормальное место, нет никаких ненадежных электроблокировок 4) Козырьки солнцезащитные провисали у 100% калин. У Гранты не провисают 5) Валкая подвеска исправлена, у гранты подвеска стала более упругая, сзади отрицательный развал. Вы НИКОГДА не увидите калину у служб быстрого реагирования или у силовиков. Зато грант там хоть отбавляй. Потому, что управляемость у калины НИКАКАЯ. 6) Калужские и махачкалинские усилители руля, в которых отваливались оптопары и люфтили карданчики заменили на корейские. Комментарии излишни 7) Ненадежные концевики дверей, из-за которых глючили сигналки убрали из замков на кузов. Замена — 5 минут и 50 копеек. Двигатель 1.4 который ел масло, дальше калины не пустили. 1.6 8 кл тракторящий на гранте доработали до ума. Жаль, что только у него теперь клапана гнет при обрыве грм. А у кого из современных машин они не гнутся? 9) А как же система охлаждения двигателя?))) У 100% калин клинит термостат, у 100% калин протекает печка прямо на мозги, у 100% калин есть проблемы с воздушными пробками. У гранты нормальный термостат, другой радиатор печки, и мозги перенесены сразу в подальше от печки, доработан бачок для избежания завоздушивания. 10) Датчики, кнопочки, приводы — вся электрика глючит как на 9-ке лохматого года.

Простой показатель: целые таксопарки порой состоят из логанов и грант. Надежность. В отличии от калины. Калина первой попыткой сделать нормальную машину, а из нормального получился только кузов. Кузов взяли за основу Гранты. Гранта получилась настолько удачной, что на ее основе — двигатели, кпп, электрика, салон, сделали еще Калину 2 и Datsun On-Do.

Так что хорошо смеется тот, кто смеется последним. Этим и объясняется, почему на вторичке калина ценится ниже, чем даже ВАЗ 2112.

https://ladakalinablog.ru

Сравнительные характеристики

какая лада лучше

Из описанного выше можно сделать следующий вывод:

• Гранта более дешевая, чем Калина;
• в Гранте современная платформа, управляемость выше;
• в ущерб безопасности и качеству в Гранте упрощен блок фар и других частей кузова, однако это опустило цену на автомобиль;
• в Гранте более качественное лакокрасочное покрытие. Меньше подвержена коррозии, дольше сохраняет природный цвет.
• в сравнении с Калиной, в Гранте лучшая шумоизоляция, что позволяет беседовать в машине даже на высокой скорости.

Следовало бы более подробно рассмотреть некоторые параметры и сравнить их.

1. Внешний вид автомобилей. При поверхностном осмотре новинки может показаться, что Гранта не похожа на остальные российские автомобили. При более детальном осмотре заметно, что боковые двери такие же, как и у Лады Калина. А кузова седанов обеих моделей вообще мало чем отличаются. Гранту можно узнать только большими ее размерами, другой формой бампера и фар.
2. Багажное отделение. В вопросе багажника Лада Калина остается на скамье запасных. В силу того, что кузов Гранты длиннее, чем у Калины, ее багажник гораздо больше. Вот только вид багажника «хромает», да и не с первого раза закрывается. Но размеры багажника звучат громче, чем его недостатки, и это не может не радовать.
3. Обзор салона. От пользователей Калины часто поступали жалобы на невыносимый скрип панелей, большое количество зазоров и люфтов. В новой Ладе Гранта эти недостатки исправлены, и салон почти не издает лишних неприятных звуков. А вот по пластику в автомобиле есть вопрос: он дешевенький? Несмотря на это, в салоне Лады Гранта есть и свои плюсы:

• красивая и приятная панель приборов;
• установлены подстаканники;
• увеличен бардачок;
• в работе отопителя не замечено проблем.

1. Рулевая рейка. Существенное превосходство Гранты над Калиной – укороченная рулевая рейка. Таким решением было достигнуто легкости вождения нового автомобиля. А вот для пепельницы места в транспортном средстве не нашлось, но еще не все потеряно.
2. Силовой агрегат. Двигатели в обоих автомобилях практически одинаковы, но у Гранты есть некоторые преимущества. С одинаковым количеством клапанов на цилиндр, двигатель Калины способен развить мощность в 82 лошадиные силы, а в Гранте – 90. Такие показатели можно пояснить тем, что в последнем – облегченная шатунно-поршневая группа. Силовой агрегат Гранты шустрее работает в отличие от Калины, да и шумов лишних нет.
3. Система безопасности. Стоит отметить, в Гранте установлено две подушки безопасности, чего не скажешь о Калине, и это хороший показатель, рассматривая новинку как бюджетный автомобиль.

Помимо этого, новинка, как и ее конкурентка Лада Калина, будет существовать в кузове хэтчбек. Гранта в кузове хэтчбек смотрится более молодежной, но Лада Калина функциональнее с точки зрения перевозки больших грузов.

В этой статье мы поверхностно рассмотрели два детища российского АвтоВАЗа, и этого достаточно, чтобы трезво оценить их достоинства и недочеты. Решать – какой автомобиль лучше – дело каждого, но факты налицо.

Сравнительный анализ ВАЗ 2111 и Лады Калины

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке нового автомобиля. Пройдя по автомобильным рынкам, разбегаются глаза. Как сделать нужную покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем в руки автомобильный справочник и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно перевес в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и сейчас возможности покупателя намного выше. Безусловно, выбор должен осуществляться на основе характеристик интересующих нас моделей. Разумеется, каждая машина имеет какие -то свои преимущества, а может даже и недостатки. Поэтому, будем очень внимательны.

Сравним, к примеру, две модели производства «АВТОВАЗ» — Ладу Калину (Lada 1118) с кузовом универсал и Ладу 111 (ВАЗ 2111).

Проверим, как справятся машины этих двух марок на дорогах страны. Для начала, сравним технические характеристики обоих предлагаемых моделей.

Современные, гармоничные пропорции Калины радуют своей обтекаемостью по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-ым ВАЗом. Линии кузова без видимых глазу зазоров. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения багажник ВАЗ 2111 ничем не уступает, а даже превосходит по размерам.

Внутри салона относительная тишина, ни детонации двигателя, ни потрескивания передней панели, сиденья без поскрипываний, в сравнении с тем же самым ВАЗ 111. Заметно отличаются внутренности «одиннадцатой» от Калины, но преимущества 111 в возможности большей грузоперевозки. Так же в «одиннадцатую» легко вмещаются люди с довольно крупными габаритами.

В сравнении с Жигулями советского периода — небо и земля. Кресло Лады 2111 совсем не приспособлено для долгой поездки, способствует нарушению осанки, что совсем не маловажно при длительном путешествии, в салоне изящная панель, приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и она не сравнится с качественным дизайном и эргономикой передней панели Калины.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются с встроенным компьютером и другими необходимыми принадлежностями. Безупречные кнопочки на панели, рукоятки систем микроклимата вращаются без всяких усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство Калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный интерьер, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с соперницей габариты. Обивка выполнена в лучших тонах и из качественных материалов. В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, зеркала большие.

Габариты Калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) более компактны, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно при маневрах на тесных и узких улицах, проще парковаться в наших «совковых» двориках, при этом сохраняется простор внутри машины.

Конечно, вместительность ВАЗ 2111 значительно больше, погрузочная высота меньше (на80 мм), ниже порог и при раздвижении кресел в салоне можно перевезти длинные по габариту багажи, но другие достоинства Калины затмевают эти незначительные недостатки. Например, регулируемый по высоте руль оптимальный по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные удобные и легко складываются.

В печке есть направляющие потока воздуха, в отличие от ВАЗ 2111, где поток воздуха идет к низу и неравномерно обогревает салон, сама печка мощная и уже через 15 минут прогрев в машине обеспечен. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери у машины широко раскрываются, что делает не затруднительным посадку водителя и пассажиров. В сравнении с «одиннадцатой», у которой фиксаторы спинок вытягиваются с большим трудом. Как было сказано выше, Ваз 2111 выигрывает своей вместительностью, сохраняется комфорт, выгодным решением является установка релингов на крыше, это дополнительно позволяет перевозить еще до пятидесяти килограммов багажа.

В обеих машинах имеется иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекола.

Уровень сборки салона у Lada Kalina по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Вновь приобретенные машины, долго сохраняют запах, возможно, со временем, этот недостаток самоликвидируется.

Двигатель у Лады Калины оснащен новейшей системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому достоинству машина проходит самые жесткие и доскональные требования снижения токсичности. А снижение выбросов токсичности является следствие совершенного двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. с.) и пятиступенчатой МКПП в сравнении с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с, однако, Калина ровно идет с самых «низов», тогда как шестнадцатиклапанник приходится разгонять больше чем 3500 об/мин.

Сравнение Лада Калина и Лада Гранта

Что лучше Лада Калина или Лада Гранта?

Многие автолюбители, желающие купить недорогую машину, часто отдают предпочтение моделям отечественного производства. Сегодня большим спросом пользуются автомобили, выпущенные заводом АвтоВАЗ. В число самых популярных авто этого бренда входят модели Лада Калина и Лада Гранта. Именно между такими автомобилями приходится выбирать покупателям.

Сравниваем модели Гранта и Калина

На первый взгляд, разница между автомобилем Лада Калина и Лада Гранта не такая уж большая, ведь машины собираются на одной платформе. Эта платформа использовалась для строения еще первого поколения Калины. В действительности, различий между данными моделями предостаточно. Поэтому, прежде чем принять решиться на приобретение того или иного автомобиля, рекомендуется изучить разницу между Ладой Калиной и Ладой Грантой. Сравнивая эти модели, первое с чего нужно начать — строение кузова. Лада Калина выпускается на сегодняшний день в двух типах кузова: универсале и хэтчбеке. В первом поколении модели присутствовали также седаны. В отличие от Лады Калины, Гранта выпускается только с кузовом лифтбек и седан. Хэтчбек подойдет тем, для кого важна экономичность и компактность, а седан — идеальный вариант для покупателей, отдающих предпочтение удобному классическому автомобилю.

Если авто планируется использовать для перевозки грузов, стоит отдать предпочтение Ладе Калине с кузовом универсал, в котором больше всего полезного пространства. При этом стоит помнить, что в Гранту груза вместится больше, чем в универсал. Объем багажного отделения у Лады Гранты составляет 480 литров, что почти на сто двадцать литров больше, чем у Калины. Хэтчбек отличается вовсе маленьким багажным отделением, в которое вмещается лишь 260 литров груза.

Технические характеристики моделей

При сравнении автомобилей Лада Калина и Лада Гранта с технической стороны, следует помнить, что эти две модели имеют немало схожих характеристик. Оба автомобиля оборудуются практически одинаковыми линейками моторов. Единственное отличие заключается в том, что на Ладу Гранту в базовой комплектации устанавливается 1,6-литровый мотор с восемью клапанами, выдающий 81 лошадку. В гамме двигателей Калины такой агрегат отсутствует. Остальные три двигателя у двух моделей полностью одинаковые. Под капотом Калины и Гранты можно увидеть один из трех 1,6-литровых моторов, мощность которых составляет 98, 106 или 87 лошадок. Разница между авто отсутствует и в используемых коробках передач. Модели могут оснащаться пятиступенчатой МКПП или автоматической коробкой японского производства Jatco AY-K3, имеющей четыре ступени переключения.

Ходовые характеристики Лада Калина и Лада Гранта тоже во много похожи, однако, настроены они с учетом особенностей моделей. Заметить отличия между этими представителями отечественного автопрома несложно по набору опционного оборудования. В отличие от Гранты, Калина уже в базе оснащена рулем с электроусилителем, колесными дисками на четырнадцать дюймов, рулевой рейкой короткого типа, передними электростеклоподъемниками, атермальными стеклами и другими полезными опциями. Учитывая большее количество функционального оборудования, стоимость Калины немного выше, чем Гранты в базовом оснащении. Тем, кто решил сэкономить, придется смириться с меньшим количеством дополнительного оборудования, менее качественной отделкой салона и шумоизоляцией. Хотя оба автомобиля имеют не совсем удобные сидения, в Гранте они менее комфортные, чем в Калине.

fan2 › Блог › Сравнение ВАЗ-21124 и Лада Калина

В один прекрасный день ко мне в руки попал такой автомобиль как Лада Калина. И тут появилось это сравнение, чисто моё, но может кому-то поможет из сомневающихся кто ещё не определился в выборе своего будущего авто, между семействами 2110 или Калина. Итак мы имеем ВАЗ-2112 (2007 г.в.) и Лада Калина хетчбек (2008 г.в.). Вот между ними я и попробую описать ту разницу, которая присутствует в этих автомобилях.

Дизайн… Экстерьер тут каждому свое, лично моя душа лежит ближе к 2112. Интерьер 2112 мне больше нравится, в какой-то степени классика, чего стоит повернутая в сторону водителя консоль, да и верхний пластик на панели по качественней. Да и уютее как-то, как будто из дома не выходил. А калина внутри как игрушка, одни округлые формы или как говорят — биодизайн…

кстати фото не все мои:)

Комфорт и вместимость… Обзорность с места водителя в Калине на голову выше, по бокам и сзади всё прекрасно видно, сидишь то высоко, оконная линия низкая и оконная площадь выше. А вот в 2112 ты сидишь в низине, как будто в кресле и оконная площадь меньше, что сказывается на обзорности, посадку ещё можно сравнить как в кокпите. А вот комфорт сидений дело субьективное, но разницы колосальной нет, тут все зависит от предпочтений, у 2112 сиденья чуть мягче а у Калины по жестче. Тут существенную разницу почувствуют задние пассажиры в Калине, между коленями и сиденьями места больше и что самое важное в плечах и головах. Если пассажиры рослые, то заваленные центральные стойки во внутрь в 2112, сильно мешают комфорту головам пассажиров, а то и гляди ударишся. Багажники сравнивать вообще нет смысла.

Управление и управляемось… Вот тут есть одна особенность, первый авто в своем активе имеет ГУР а второй ЭУР, вот тут и кроется в моём понимании довольно таки существенная разница. Управление ГУРом удобнее, в том плане что работает всегда и с постоянным усилием и четкостью на руле, на сколько она возможна конечно и на всем диапазоне скоростей. Ноль чёткий и ГУР держит связь колеса-руль на стабильном уровне, управление конечно ватное и нужно заранее начинать маневр. А вот Калиновский ЭУР по мере возрастающей скорости отключается и получается что на скорости свыше 60км/ч между водителем и машиной остаётся только рулевая рейка. И в этот момент получается ощущения, что чувство ноля на руле есть и поворот совершается мгновенно, но во время движения образовалась своего рода ступенька и пустая. Это как идешь по зимней дороге, но стоит подскользнуться, то теряешь равновесие, а стоит вернуться сцеплению ботинок со снегом то вы снова идете как и раньше. Вот и на Калине так же с рулением, как будто подскальзываешся. По информативности однозначно Калина лучше, маневр происходит мгновенно, правда ежесекундная пропажа усилия немного досаждает. По связи между водителем и машиной 2112 лучше, пусть и рулится она и с опозданием, усилие на руле одинаково на какой бы угол вы не повернули.

КПП… Я не знаю почему, но усилие на рычаге у 2112 меньше, на Калине его вколачивать приходится.

Двигатель… Опустим этот момент, тут состояние агрегата решает, стоят 16 клапанники с обьемами в 1.6 и 1.4 литров, других не признаю, но по работе они одинаковые.

Подвеска… У 2112 стоит подвеска уже походившая, в Калине со слов владельца от Лада Приора. Комфорт дело личное, у всех свои приорететы, но тем не менее 2112 дорогу держит надежнее, куда рулишь туда и едешь, не хочешь менять траекторию? машина как корабль по морю последует за рулем, 80-140км/ч значение не имеет. А вот Калина в этом плане хулиганит, только и успевай её ловить рулём чтобы не убежала с траектории, причем чем выше скорость тем надо быть внимательней. Возможно всё дело в габаритах, база чуть короче и высота автомобиля выше у Калины.

Лада Гранта

Ребят, если по-честному, то этот автомобиль это не что иное, как Калина седан. Никогда не задумывались почему сняли с производства седаны? Все потому что на их базе собираются Гранты, они практически во всех комплектациях седаны. И только спустя пару лет производства появляются «лифтбеки», не хетчбеки и универсалы (чтобы не пересекаться).

Таким образом, АвтоВАЗ разделяет автомобили, может это и правильно. Ведь должен быть бюджетный автомобиль и таким стала LADA Granta, ведь ВАЗ 2107 уже сняли с производства.

Кузов

кузов

(Автомобиль на фото в комплектации «ЛЮКС» — можете почитать про этот автомобиль)

(Также можете почитать про автомобиль в бюджетной версии стандарт)

Если откинуть переднюю и заднюю части автомобиля, а посмотреть сбоку, то тут явно прослеживаются следы «большого брата» — двери и посадка «Калиновксие». Однако передняя часть, да и задняя были созданы с нуля, не похожи ни на что из ВАЗовской линейки. Как обычно автомобиль допиливался от самой бюджетной (когда металл был как на китайцах) (читайте статью), позже стали появляться версии с автоматом в «ЛЮКСЕ» (тут с металлом уже все в порядке, подправили) (читайте здесь). Сказать что кузов собран лучше или хуже «Калины» нельзя, как мне кажется уровень здесь практически один. Хотя многие пишут, что металл, да и пластик бамперов все же тоньше.

Салон

Все же Гранта это бюджетный вариант, поэтому если вы берете автомобиль в базе, не стоит ожидать чуда и надеяться на великолепный интерьер. Пластик жесткий, и смотрится очень дешево (особенно это сказывается в базовых комплектациях, в люксе все же пластик чуть лучше)

Салон комплектация «стандарт»

Салон комплектация «стандарт», фото 2

Передняя панель автомобилей практически один в один повторяет друг друга, отличиями являются только воздуховоды центральной и боковых частей, тут они немного отличаются.

Сидения в «ЛЮКСЕ»

Сидения реально не удобные – одним словом «плоские», как на первых «китайцах», подушки не такие мягкие, также нет боковой поддержки сидений, видно что экономили (в «люксе» сидения немного лучше)

магнитола в комплектации «ЛЮКС»

Шумоизоляции нет вообще, кузов «звенит» как барабан на малейших кочках (особенно на гравийной дороге), опять же если брать максимальную версию автомобиля тут с шумкой немного получше, но не критически!

Небольшое видео салона в комплектации «ЛЮКС», посмотрите интересно.

Простора в салоне много, сядут нормально пять человек (водитель и 4 пассажира), все-таки кузов от Калины седан, а там с простором все в порядке.

Двигатели

Про двигатели писать особо нечего на «Гранте» — один в один такие же как на «Калине».

Это:

1,6 (8 клапанов) – 87 л.с.

1.6 (16 клапанов) – 106 л.с.

Двигатели в принципе не плохие, работать могут достаточно долго.

Трансмиссия

Сейчас есть как механическая, так и автоматическая. Кстати механика обновилась и сейчас имеет тросовый механизм, переключение передач плавнее, также нет вибраций в рычаг.

Автомат (поставщик Nissan), работает хорошо, проверял лично, конструкция автомата не такая свежая (я бы даже сказал старая) однако он проверен годами и не будет глючить как новейшие роботы (те что сейчас пытаются внедрить на «Приору»). Конечно хотелось бы адаптивный автомат на 6 передач, но ждать такого от АвтоВАЗ не приходится (хорошо что на 4 – ре передачи воткнули)

Клиренс, максимальная скорость

Клиренс у составляет 160 мм, вполне хватит для наших условий. Максимальная скорость – 175 км/ч, немного лучше, чем у «Калины»,но это скорее тип кузова, нежели какая-то передовая аэродинамика.

Цена

Если брать базовую цену автомобиля в кузове «седан», то они начинаются от 289 000 рублей. Самая максимальная версия (седана, с автоматом) – около 460 000 рублей

Лифтбек стоит от 314 000 рублей до 477 500 рублей («максималка» с автоматом)

Также есть комплектация «SPORT», стоимость – 482 000 рублей (двигатель 1,6 литра (119 л.с.) механика на пять передач)

Гранта является самой бюджетной моделью, поэтому и покупается намного лучше остальных своих собратьев по модельному ряду

Где Больше Места В Калине Или Приоре

Содержание

Калина или Приорат: какой лучший выбор?

Многие любители российского автопрома интересуются не только качеством, надежностью и безопасностью российских автомобилей, но и тем, какой автомобиль заслуживает подиума. Выбор настолько разнообразен, что нелегко ответить на вопрос, какой автомобиль лучше.

Калина. Приоритет: критерии выбора

Приорат это стильная машина

Среди автомобилей это большой успех Лада Калина

и
Лада Приор
. Для человека, который точно знает, что он хочет купить в автосалоне, вопрос о том, что лучше. Калина или Приора, неприемлем. Однако для многих граждан эта тема очень актуальна. Всегда найдутся сторонники другой марки, которые могут привести тысячи причин приобрести конкретный автомобиль.

Российский автопром очень далек от российских автомобилей, но он устанавливает значительные цены на свои автомобили. Например, новенькая Priora в рабочей версии конфигурации обойдется потребителю в 500-550 тысяч рублей, а также Kia Rio в конфигурации Comfort (520-550 тысяч). При всем этом Киа «Комфорт» не уступает Приоритету «Люкс», но по качеству Лада хромает.

В связи с этим сравнение наших ВАЗов и иномарок ни к чему не приведет. Российскому автопрому нечего предложить своей обороне. Но в российской промышленности борьба «Приорат». «Калина» идет полным ходом. ни одна машина не собирается уступать. Любая машина заслуживает внимания и шансов на победу.

Выбирая Калину или Ладу Приор, нужно взвесить сильные и слабые стороны брендов, тщательно обдумать все критерии. Для сравнения лучше взять модификации в аналогичном корпусе и конфигурации. Калина в базовой комплектации стоит около 300 тысяч, даже самую лучшую обычную иномарку за эту сумму вы не сможете получить за такие деньги, только китайцы, которые по качеству рядом с Ладой. Очевидно, речь идет только о новейшей машине.

Если вы связываете автомобиль по цене, то калина намного дешевле. Разница в цене при покупке роскошного комплекта универсала Калина для другого универсала Приора составляет почти 115 000 рублей. Эта сумма очень большая, потому что маленький занятый Приорат отличается от Калины.

Дорожная устойчивость, мощность и практичность

ВАЗ Приора весит 1088 кг. Против Калины она может установить более мощный и быстрый двигатель. Машина на 2,4 см ниже калины, при этом почти на 20 см длиннее. У него зеркало поменьше, но его колесная база больше. Эта разница в весе, форме и размерах делает Priora намного более долговечной на трассе. На высокой скорости она довольно уверенно. Слегка вытянутая обтекаемая форма придает априори не только аэродинамику.

READ Замена Лампы Заднего Хода Ситроен С4 Хэтчбек

Высота розы 1,5 м, а ее форма не только способствует сопротивлению воздуха. При поворотах со скоростью, превышающей всего 50 км / ч, существует высокий риск опрокидывания или падения в траншею. Калина легче, потому что на самой высокой скорости она бушует и катится из стороны в сторону. Он не приспособлен для таких нагрузок.

В битве Приората против Калины с точки зрения практичности следующий случай. сокрушительная победа. В городском режиме фактический расход топлива у Калины 4,5 или предварительной модификации составляет 7,8 литра на 100 км. Что касается Lada Priory, то ее аппетит заметно не простой, он расходует почти 9 литров на 100 км.

На более проворный вопрос. Лада Калина или Лада Приор

, есть возможность ответить, не управляя хотя бы одним из этих автомобилей. На маленькой Калине легче парковаться, иными словами, разворачиваться в ограниченном пространстве. Его радиус поворота меньше, чем у Priora или Lada 2107, как и у любого другого российского автомобиля, не считая Оки.

Приоритеты могут конкурировать только по размерам багажника. Его объем колеблется от 426-734 литров. Калине нечего здесь закутывать. Объем багажного отделения составляет всего от 350 до 650 литров. Вагон станции Калина наименее просторен даже при сложенных сиденьях.

Приоритетный зазор составляет всего 165 мм, а у мобильной Калины. 185 мм. Заземление играет важную роль. Эти 20 см неоднократно оправдывали свою важность. Там, где проходит Калина, Приора сидит внизу.

Под крышкой монастыря

Под капотом у Приоры больше мощности, чем у других автомобилей ВАЗ. Показывает 110 литров. с. хотя в техническом паспорте указано только 96 литров. с. По словам производителей, это делается для того, чтобы снизить транспортный налог для потребителя. Этот ВАЗ позаботился о том, чтобы обновленная версия Lada Kalina имела более мощный двигатель. Технические характеристики требуют целых 106 литров. с. Но это сильно влияет на скорость двигателя.

Автосервис: Лада Грант или Лада Приор?

Контрастные.

ЛАДА КОЛИНА. ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА !!! ЛУЧШИЕ ПРИОРИТЕТЫ ???

Добавь меня в друзья! На тему сотрудничества! serzh.gladishev. [email protected]

Приоритетное ускорение до 100 км / ч за 11,5 секунды, а Калини займет целых 14 секунд. На некоторых автомобилях Lada Kalina поставлены двигатели, похожие на Приоровский. Но практически у машины нет тех мощностей, которыми обладает Priory. Грузоподъемность последнего также намного сложнее, но машины не предоставляются, если вы собираетесь перевозить грузы мешков с цементом, потому что этот распространенный слух не так важен. Если вы выбираете, какая машина сильнее, Калина 4 отличается от Приоры, то определенно от Приоры.

READ Где Находится Стартер На Хендай Санта Фе

Безопасность, престиж и дизайн

Безопасность. самое слабое звено автомобилей ВАЗ и всего российского автопрома. УАЗ еще сравнительно неплохо справляется с этой задачей, но они далеки от иномарок. Ни одна из наших машин не прошла краш-тест EuroNCAP, по крайней мере, на полных 4 звезды из 5 возможных. Этот факт очень неприятен;

Priora является модификацией Lada 2110.2112.2113, основанной на типе кузова. На самом деле, смена названия. это просто маркетинговый ход. Естественно, автомобиль претерпел множество конфигураций. в кузове, двигателе, системе безопасности. При всем развитии российского автопрома Приора является первым автомобилем, получившим стандартную подушку безопасности водителя.

В отличие от десятков, тело Приора выдерживало лобовые и лобовые удары, хотя и с небольшим преимуществом. Подушка безопасности сработала ровно и точно. Краш-тест показал, что Priora является относительно безопасной и надежной машиной. Согласно результатам теста, при ударе по передней и передней части со скоростью 40-50 км / ч водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. Приора заработала 3 полных звезды и 10 баллов по 16-балльной шкале.

Калина Калина 2,7 поколение

С Ладой Калиной ситуация намного хуже. Согласно краш-тесту, поверхность кузова автомобиля не так сильно пострадали, как водитель и пассажир. Во время лобового удара показания датчиков шейных позвонков уменьшились. Манекены также имели сильные деформации грудной клетки, огромное количество синяков по всему телу, тяжелые нагрузки на колени, позвоночник и тазобедренные суставы. По некоторым инструкциям, Калина была даже хуже, чем опасный казак. Согласно методологии EuroNCAP, она получила одну звезду из 5 возможных. Впрочем, это оценка первой модификации автомобиля для пересмотренной Калины 2014 года, результаты несколько лучше: 2,5 звезды. В этом аспекте Приор на шаг впереди. Обе машины оснащены подушками безопасности и абс.

При выборе автомобиля престиж также важен. Кто водитель, который контролирует свою внешность на автомобильном костюме и в зависимости от этого предпочитает ту или иную марку.

Особенности экстерьера и интерьера автомобилей

Лада Калина. стильный маленький автомобиль; в новом теле это также приняло аристократическую внешность. Вероятно, водители считают ее машиной для женщин. На самом деле это далеко не так. Мужчины не предпочитают это просто потому, что Калина менее быстра, чем Приора. Калину получают девушки, мужчины и женщины среднего возраста, которые любят удобство и комфорт. Для любителей автомобилей с более спортивным внешним видом, Prior будет хорошим вариантом. сегодня Лада Калина принадлежит классу B, а Priors. к B. Если мы соединяем внешность Kalina и Priory, Other определенно будет более надежным и дорогим.

В интерьере Lada Priory, со времен российской «десятки», почти ничего не изменилось. Во дворе 21-го века этот автомобиль все еще грубо выступает за ремешки замков. это не самая красивая дверная панель. как спереди, так и сзади. Недостаточно памяти покидает панель устройства, ее сравнивают только с «десяткой». Конец грубый и модный.

READ Реле Стартера Калина Где Находится

Калина на несколько шагов впереди. Его дизайн более сложный и современный. Его выпуск осуществляется на новом оборудовании, поэтому качество отделки отличается по стилю. Калина в новом кузове значительно обновила свои внешние данные. Интерьер автомобиля имеет гладкие, гладкие формы, панель приборов не оставит флегматичных автовладельцев. Недостатком обеих машин является очень жесткий пластик.

Комфорт и простота использования

Что касается комфорта тех, кому машина может побороться за чемпионство. По внешнему виду маленькая и не очень сложная Калина отличается от Приоры своим просторным салоном. Вид спереди и посадка здесь более удобны. Зеркала заднего вида не легки, что добавляет удобства управления.

В остальном эти машины на равных. Среди прочего, в 2013 году Лада Приор стал самым угнанным автомобилем среди васовских. Оба автомобиля имеют центральный замок и сигнализацию. Но следует отметить, что ремонтные мастерские используют Калину реже, чем Приоры. Обычно нет необходимости ремонтировать кузов и ремонтировать автомобильную электронику. Обе машины имеют много электроники. В работоспособной конфигурации установлены переднее и заднее стекла, климат-контроль, крыло, подогрев зеркал и сиденье водителя. Но покупая Приоры и Калины в роскошной комплектации, вам придется позаботиться о защите крыла и двигателя.

Подводя итог, можно отметить, что обе машины требуют доработки и множества изменений. Качество металла и пластика, безопасность и надежность, по сравнению с иномарками, остаются очень низкими. Для тех, кто предпочитает тихую, стабильную езду и комфорт, Лада Калина

был бы подходящий вариант. Низкий расход топлива и маневренность дают ему главное преимущество игровых автоматов. Приоритет лучше всего подходит тем, кто любит скорость и безопасность. Но 3 звезды за краш-тест не дают работоспособного варианта веры в безопасность.

Учитывая, что из семи Приоритетных Критериев выигрывает только два, его популярность остается загадкой. Почему Priora вместе с Kalina и Grant являются нашими бестселлерами? Что остается сделать нашему клиенту, так это то, что Priora уже зарекомендовала себя как надежный и престижный автомобиль в предыдущих десятках. Больше года они к этому привыкли и успели влюбиться. Но надежность и престиж. понятия относительные. «Десять» в кругу классиков, «девять» или «восемь» казались как минимум респектабельными и надежными. Однако теперь автомобили стали еще безопаснее и красивее, а «классика» ушла в забвение. сегодня Лада Приор. единственный ВАЗ класса B.

Источник

Техническая часть

Отвечая на вопрос, что же лучше покупать Ладу Гранта лифтбек или Калину-Кросс, просто нельзя проигнорировать рассмотрение технических характеристик автомобилей. Стоит сразу условиться, что все относительно новые модели АвтоВАЗа достаточно схожи между собой, однако имеются и некоторые отличия.

В первую очередь интересно обстоит дело с моторами у данных автомобилей:

• Двигатели Калины-Кросс представлены лишь двумя вариациями: 87 л. с. (слабоватый по отзывам владельцев) и 106 л. с. (динамичный и резвый агрегат, опять же, по отзывам владельцев).
• Моторный ряд Гранты лифтбек более вариативен в плане выбора. Он представлен тремя разными моторами: 87 л. с. и 98 л. с. (слабоватые моторы), а также 106-сильный агрегат (высокодинамичный, предоставляемый в топовых комплектациях модели).

В плане коробок переключения передач (КПП) большая вариативность у Гранты лифтбек. Данная модель оснащается и механикой, и роботом, и автоматом. А вот у Калины-Кросс последнего нет: только МКПП и РКПП. Может быть, для кого-то данная деталь достаточно важна и будет решающей при выборе.В целом по технической части автомобили собраны качественно с использованием как отечественных деталей, так и импортных. Стоит отметить, что в силу своей «кроссовости» Калина имеет усиленную подвеску, сделанную специально под бездорожье. Побаловать себя таким «лакомством» покупатель Гранты лифтбек точно не сможет.

Важно! Выделить конкретный автомобиль в плане технического оснащения нельзя. Обе модели собраны отлично и достойны внимания.

ВАЗ-2112 и Приора хэтчбек: характерные особенности

Для начала давайте определим, что такое Приора. Это ВАЗ-2112, который прошел рестайлинг. Таким образом, фактически речь идет об одной модели автомобиля. Приобрести сегодня новый ВАЗ нет возможности, так как он не выпускается. Из этого следует, что данный транспорт будет бывшим в использовании. Если же хотите получить новую машину, то, конечно, выбор падет на Приору.
Давайте поговорим о том, что характерно для этих машин, которые имеют такую общую деталь, как кузов (может быть нескольких видов: хэтчбек, универсал и седан). Его каждый выбирает на свое усмотрение. И делать это в обеих моделях. Но вот параметры кузова способны отличаться, например, длина и высота. Их отличие небольшое, но все же есть, что также необходимо учитывать.

Одна из самых важных деталей автомобиля – это двигатель. Давайте проведем сравнение этих устройств в данных моделях. Итак, объем, тип топлива, количество цилиндров и их местонахождение одинаковые. Но вот мощность двигателя – разная. Данный показатель у Приоры выше и равен 98 л/с. А вот у ВАЗ не намного, но меньше – 89 л/с.

Что касается трансмиссии, то она одна и та же. Отличается лишь подвеска. В этих моделях она разная. Если говорить, какая лучше, то, конечно, у Приоры.

Так как это современный вариант детали. Она пружинная, поэтому намного прочнее и надежнее.

Салон

Салон у данных автомобилей, кардинально отличается. Лада Калина, имеет более устаревший дизайн, на фоне которого, салон Гранты смотрится явно лучше.

Например, начнем с панели приборов. У Калины, имеются 3 стрелочных указателя, 6 индикаторов, и бортовой компьютер. Такое маленькое количество лампочек–индикаторов свидетельствует о том, что комплектация автомобиля более устаревшая, и имеет меньше функций. У Гранты, всего 2 стрелочных указателя, но при этом, 14 лампочек-индикаторов и бортовой компьютер, немного больше, чем у оппонента. Такое различие в индикаторах, явно лучше сказывается на эксплуатации автомобилей, так как лампочки подсказывают водителю, какой узел вышел из строя, и в какой системе недостаточно жидкости.

Что касается аудиосистемы, то на Ладе Гранта, вместо штатной магнитолы, устанавливается мультимедийный проигрыватель ММС с жк дисплеем, размером 7 дюймов. Также, на ней имеется два бардачка для вещей, вместо одного, как на калине.