Мазда сх 5 требуется проверка системы scbs

Система scbs мазда сх 5 что это

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

freeAuthor Ср, 26 июн 2013, 15:18

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Vladimir_Zh Чт, 27 июн 2013, 15:42

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

arbuzno Пт, 28 июн 2013, 00:14

Сенсор в значке Мазда. Вот https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=GyBTGLL7tAA&NR=1более подробное видео. Парень включает круиз, убирает ноги с педалей и на скорости 100 миль/час (по крайней мере он так говорит) машина останавливается.

Почему система не сработала на ящиках – скорее всего по габаритам не подошли, надо больше брать, вширь или высоту.

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

DDKK Пт, 28 июн 2013, 15:58

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Para Bellum Пт, 28 июн 2013, 16:33

Para Bellum Продвинутый маздавод Сообщения: 472 Благодарности: 61 шт. –> Благодарности: 61 шт. Регистрация: Пн, 04 фев 2013 Откуда: СССР Машина: 2.5 high,meteor grey

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Para Bellum Пт, 28 июн 2013, 16:57

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

freeAuthor Пт, 28 июн 2013, 17:54

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Para Bellum Пт, 28 июн 2013, 18:41

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Ninja Пт, 28 июн 2013, 23:02

Система от наезда сзади есть у всех! Она реализована через abs, автомобиль самостоятельно блокирует тормоза если вас ударили сзади! Нкаких радаров система не требует. Не путайте одну систему с другой. Следуюший этап развития этой системы это блокирование тормозов при касательном ударе, система со сложным алгоритмом работы, водитель может отменить действия автомобиля, у мазды пока этого нет, подобное пока только у немцев.

По поводу системы автоматического торможения, она должна работать, сейчас многие автомобили оснащаются точно такой же электроникой, придумала ее не мазда

Ninja Маньяк флуда Сообщения: 17619 Благодарности: 755 шт. –> Благодарности: 755 шт. Регистрация: Чт, 16 авг 2007

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

dima59 Ср, 03 июл 2013, 12:37

dima59 Влившийся в движение Сообщения: 61 Благодарности: 5 шт. –> Благодарности: 5 шт. Регистрация: Пт, 01 апр 2011 Машина: Mazda 6 NEW

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

АВГ Ср, 03 июл 2013, 14:16

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

dima59 Ср, 03 июл 2013, 14:25

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

Geezy Ср, 03 июл 2013, 18:33

Geezy Влившийся в движение Сообщения: 281 Благодарности: 54 шт. –>Благодарности: 54 шт. Регистрация: Пн, 08 апр 2013 Откуда: 77rus Машина: mazda6

SCBS (система безопасного торможения в городе) не работает

SSerg1 Ср, 03 июл 2013, 21:46

SSerg1 Влившийся в движение Сообщения: 141 Благодарности: 1 шт. –>Благодарности: 1 шт. Регистрация: Пн, 21 май 2007 Откуда: МО, Красногорск

Re: SCBS (система безопасного торможения в городе) не работа

freeAuthor Чт, 04 июл 2013, 11:04

curved90 писал(а): “Умники” не “умники”. но у большинство здесь сидящих, нет возможности посмотреть инструкцию и почитать что там написал производитель. поэтому все таки если с этого начать, то может быть процесс сдвинеться.

Сверхсовременные технологии: больше радости вождения

Новая Mazda CX-5, обладающая превосходной, редкой для кроссовера маневренностью и реакцией, вызывает радостные ощущения от вождения. Автомобиль, использующий инновационные технологии SKYACTIV, демонстрирует выдающиеся показатели расхода топлива и выбросов CO2. Благодаря использованию новой системы G-Vectoring Control , повышена плавность хода и управляемость автомобиля.

Новая Mazda CX-5 оснащается также технологиями активной безопасности i-ACTIVSENSE, которые помогают водителю справляться с любой ситуацией. Встроенные камеры и датчики своевременно распознают опасность и сводят к минимуму вероятность происшествия. Модель Revolution оснащается пакетом безопасности, в который входят адаптивные светодиодные головные фары (Adaptive LED headlights), система мониторинга слепых зон (Blind Spot Monitoring), система удержания автомобиля в пределах дорожной полосы (Lane-keep Assist) и множество других устройств безопасности, помогающих сделать любую поездку безопасной и приятной.

G-Vectoring Control

Интеллектуальная система управления двигателем, трансмиссией, шасси и кузовом G-Vectoring Control способствует повышению управляемости автомобиля и комфорта вождения. Система оптимально распределяет нагрузку на колеса и силу ускорения при прохождении поворота, увеличивает точность рулевого управления, уменьшая необходимость корректировок, а также повышает повышает хода, избавляя пассажиров от симптомов укачивания.

i-ACTIV All-Wheel Drive

Разработанная Mazda система полного привода i-ACTIV AWD повышает контроль при ускорении, повороте, торможении и при движении на скользкой поверхности. Система повышает крутящий момент, подаваемый на задние колеса, ровно настолько, чтобы повысить тягу, сцепление с дорогой и стабилизировать движение. Используя 27 датчиков, система i-ACTIV All-Wheel Drive распределяет мощность 200 раз в секунду и включает режим полного привода по мере необходимости.

КУЗОВ И ШАССИ SKYACTIV

Чем меньше вес автомобиля, тем больше он экономичнее и приятнее для вождения. Кузов SKYACTIV новой Mazda CX-5 – один из самых безопасных и легких с своём классе. Благодаря усовершенствованию подвески и шасси SKYACTIV повышена плавность хода, а за счет улучшенной шумоизоляции увеличен комфорт в салоне.

Цветной Active Driving Display

Инновационный цветной дисплей Active Driving Display отображает наиболее важную информацию на лобовое стекло – на линии взгляда водителя. Дисплей выводит показатели скорости, данные навигации с указанием поворотов, дорожные знаки, позволяя водителю не отвлекать внимание от дороги (комплектация Revolution Top).

Двигатели

Двигатели доступны с шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

Дизельный двигатель SKYACTIV-D обьемом 2,2 литра доступен в двух вариантах мощности: 150 л.с. и 175 л.с.

Бензиновый 2,0-литровый или 2,5 литра развивают 165 л.с. и 194 л.с. соответственно.

Адаптивные светодиодные головные фары

Вам не потребуется самому переключать дальний свет на ближний при виде движущегося навстречу автомобиля. Адаптивные светодиодные фары Mazda CX-5 сделают это автоматически (для комплектации Revolution), обеспечив при этом превосходную видимость даже в плохих условиях видимости. При движении по автомагистрали световой поток распределяется таки образом, чтобы можно различать дорожные знаки и обнаруживать потенциальные опасности.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
Отсоединить все клеммы.
Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Процедуры инициализации и конфигурации

Исходное обучение

Если корпус клапанов и датчик давления были заменены новыми, необходимо обязательно выполнить процедуру исходного обучения. Если исходное обучение не будет выполнено, возможно превышение допустимой величины частоты вращения коленчатого вала двигателя или станут заметнее толчки от переключения передач. В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности P06B8:00.

Процедура исходного обучения может проводиться как с помощью прибора M-MDS, так и без него. Проще активировать исходное обучение с помощью прибора M-MDS.

Внимание

: Исходное обучение принудительно переключает передачи в режиме вождения при работающем двигателе. Перед выполнением исходного обучения необходимо надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса. В противном случае автомобиль может начать движение и стать причиной получения травм или повреждения оборудования.

С использованием M-MDS

Подготовка к обслуживанию

1. Убедиться в том, что проведение исходного обучения необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Необходимо
Замена автоматической коробки передач	Не нужно
Замена соленоида включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить колесные блоки под передние и задние колеса.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

4. Подключить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

5. С помощью прибора M-MDS выполнить идентификацию автомобиля.

6. Запустить двигатель.

7. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать “Data logger” (загрузчик данных)
Выбрать “Module” (модуль)
Выбрать “TCM” (блок управления трансмиссии)

8. Следя за значением PID TFT (температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии), прогреть двигатель и коробку передач до 40

Начало процедуры исходного обучения

1. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать “Self-test” (самодиагностика)
Выбрать “Module” (модуль)
Выбрать “TCM” (блок управления трансмиссии)

Примечание

: В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности P06B8:00.

2. Запустить двигатель и подождать не менее 30 секунд.

3. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующее:

Внимание

: Если значение датчика давления тормозной жидкости соответствует норме или ниже его, для обеспечения безопасности нужно прекратить исходное обучение. Соответственно, необходимо соблюдать следующее: – С силой нажать на педаль тормоза при выполнении исходного обучения. – Не нажимать педаль тормоза повторно. В противном случае давление в тормозном усилителе спадет и тормозное усилие уменьшиться.

Перевести рычаг селектора из положения Р в положение D и нажать кнопку удаления кодов неисправностей прибора M-MDS.

Если экран M-MDS возвращается к отображению кодов неисправностей, перевести рычаг селектора из положения D в положение М в течение 10 секунд и убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя повышается от холостых оборотов.

Примечание

: – Процедура исходного обучения начинается после повышения частоты вращения коленчатого вала. Если частота вращения не увеличивается, повторить процедуру с начала. – Если процедура исходного обучения в процессе выполнения прекращается по любой причине, индикатор положения переключения передач перестает мигать. Если это произошло, повторить процедуру с начала.

После того, как индикатор положения переключения мигнет дважды, перевести рычаг селектора из положения М в положение Р и остановить двигатель.

Примечание

: Следить за тем, чтобы не пропустить двойное мигание индикатора переключения передач, поскольку это мигание происходит только один раз.

Предупреждение о необходимости сервисного обслуживания

Хороший автовладелец проводит ежедневный осмотр состояния своего автомобиля. Регламентные операции осуществляются по режиму пробега кроссовера или по календарным срокам.

Традиционно период между ближайшими техническими обслуживаниями составляет календарный год либо 15 тысяч километров пробега, в зависимости от того, какое событие наступит быстрее.

Для определённых марок авто производитель вправе корректировать план сервисных работ в зависимости от внешних обстоятельств или от технических особенностей транспорта.

Также могут оказывать влияние иные факторы:

модификация авто;
эксплуатационные условия;
климатические особенности и пр.

Чаще всего интервал между работами сокращается, так как происходит выработка расходников, снижение рабочих характеристик отдельных механизмов, падение работоспособности некоторых систем. Если водитель проигнорирует требования автопроизводителя и существенно продлит межсервисный интервал, то такие действия могут привести к выходу из строя блоков или узлов.