Концевик ручного тормоза калина

Стояночный тормоз, более известный под названием ручной тормоз или «ручник»- важный механизм в устройстве автомобиля. Ручной тормоз позволяет заблокировать колеса автомобиля «в обход» основной тормозной системы, то есть без нажатия на педаль тормоза.

Данное решение позволяет:

• тронуться в горку без отката назад на механической коробке передач или РКПП;
• зафиксировать автомобиль на ровной или наклонной поверхности;
• блокировать колеса и срывать машину в занос при совершении каких-либо маневров и приемов (например, при экстремальном вождении, экстренном торможении на скользких покрытиях и т.д.).

При этом в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с тем, что не держит ручник. В этом случае необходимо вернуть работоспособность механизма. Для этого выполняется регулировка стояночного тормоза на Калине. Подробнее читайте в нашей статье.

Ручной тормоз Калина: устройство и особенности

На модели Lada Kalina используется стандартный вариант стояночного тормоза. Такой тормоз является механическим, оснащен тросовым приводом. В целом, общее устройство ручного тормоза не сложное и включает в себя следующие элементы:

• механический гибкий привод (тросик ручника);
• узел управления (рычаг стояночного тормоза);
• исполнительные механизмы (задние тормозные колодки).

Если стояночный тормоз включен (ручник поднят), на панели приборов горит значок ручника. Как правило, на разных авто это пиктограмма желтого или красного цвета в виде восклицательного знака или литеры «P» в кругу, который взят в скобки. Рядом может быть надпись BRAKE. Также восклицательный знак может быть заключен в треугольнике.

Механизм работает так, что при поднятии рычага в салоне, рукоятка стояночного тормоза жестко фиксируется в одном из положений. При полной затяжке можно услышать 4-5 щелчков. Крайнее (верхнее) положение означает то, что ручник полностью затянут. В свою очередь, это говорит о максимальной натяжке троса и самом сильном разведении тормозных колодок, колеса заблокированы.

Если же затянуть ручник только на первые 1-2 щелчка, колеса все же могут прокручиваться, при этом вращение не будет свободным. С учетом таких особенностей водитель сам определяет степень затяжки ручника при постановке автомобиля на стояночный тормоз, учитывая ту или иную ситуацию (фиксация автомобиля, помощь при старте на подъеме и т.д.).

Концевик ручного тормоза калина

Всем привет. В последнее время заметил что барахлит датчик ручника, то загорится то погаснет, то моргает. Летом как то без разницы, но сейчас с наступлением холодной поры скоро придется на автозапуск ставить, а он как известно срабатывает только если авто на ручнике стоит, логическая нейтраль. Попробовал на днях завести, завелся, машина начала вибрировать, датчик «сдетонировал», и машина тут же заглохла)) Проехался по магам, как обычно самой важной детали нет нигде)) Ну деталь хоть несложная, разберемся. Скидываем кожух ручника:

Откручиваем датчик, вытягиваем вместе с разъемом, длина проводов позволяет:

Далее чтоб разобрать датчик на нам имеются две защелки:

Но нажать который в разъеме не очень получиться, он на самом корпусе хвостовой части, лучше отгибать корпус самого датчика в местах зацепа. Располовиниваем и получаем следующую картину:

При нажатом датчике (ручник выключен) маленькая пружинка отжимает от контактов замыкающую пластинку, при включенном ручнике более большая и мощная пружина в противодействие маленькой прижимает пластинку к контактам. Я просто почистил контакты, немного растянул большую пружинку для более плотного прижимания пластинки к контактам. Собрал все в обратной последовательности, все замечательно работает, 20 минут и целых 60 руб. сэкономлены))) Надо конечно если попадется взять про запас новенький.

Сзади восемь пассажиров: мешков картошки, запасаемся))

100 р.

• Описание
• Отзывы (0)
• Вопрос-ответ
• Стоимость доставки

Концевик рычага ручного тормоза Лада Калина / Гранта / Датсун.

В Лада Приора и Веста применяется как выключатель освещения вещевого ящика (бардачка).

Как узнать стоимость доставки товара? Очень просто!

Положите все нужные товары в корзину (через зеленую кнопку «В корзину»), и нажмите кнопку «Оформить заказ».

На странице оформления заказа введите ваш точный адрес, после этого сайт покажет все возможные способы доставки с ценой и сроками.

Неисправности стояночного тормоза: признаки и причины

Стояночный тормоз Калина в процессе эксплуатации может выйти из строя полностью или частично. При частичном выходе из строя ручник:

• недостаточно надежно блокирует колеса даже при максимальной затяжке;
• колеса свободно вращаются при полностью поднятой рукоятке ручного тормоза (ручник не держит);

Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли прокачивать тормоза после замены тормозных колодок. Из этой статьи вы узнаете, когда нужна прокачка тормозов, а также на что обратить внимание.

Как правило, это происходит в результате сильного ослабления натяжения троса ручника, при износе задних тормозных колодок (зазор между накладками колодок и тормозным барабаном сильно увеличен), а также в случае возникновения проблем с другими механизмами стояночного тормоза.

Основные признаки проблем с ручником и проверка

Как правило, если сломан стояночный тормоз или не держит ручник, даже при поднятии рычага до упора вверх автомобиль не фиксируется, машина скатывается вперед/назад.

Также бывает, что при полной затяжке ручника механизм срабатывает, однако не удается добиться необходимой фиксации. Чтобы это проверить на авто с МКПП, нужно поднять ручник вверх до упора, завести двигатель, включить первую передачу. Далее, не нажимая на педаль газа, следует плавно и медленно отпускать сцепление. Если двигатель заглохнет и автомобиль не тронется с места, тогда стояночный тормоз в норме. Если же машина начнет движение, тогда ручник не в порядке.

Кстати, в случае с коробкой автомат, достаточно нажать на тормоз, затянуть ручник и отпустить педаль тормоза. При этом двигатель глохнуть не должен, однако и сам автомобиль также не должен двигаться при исправном стояночном тормозе. Обратите внимание, на АКПП не следует удерживать машину на ручнике с отпущенной педалью тормоза более 5-7 сек.

Ремонт рычага стояночного тормоза

Вам потребуются: два ключа «на 13», торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

Регулировка ручника и ремонт ручного тормоза

Как правило, среди основных и наиболее частых неполадок выделяют проблемы с тормозным тросиком. Указанный трос можно заменить или отрегулировать (при такой возможности).

Первый способ решения проблемы — подтяжка тросов ручника. Данный метод сработает только в том случае, если тросики не сильно растянуты и регулировкой можно добиться необходимой фиксации автомобиля.

Если же после максимальной подтяжки на уклоне 25 градусов машина катится, тогда торосы нужно только менять (трос ручника продается комплектом по 2 троса). В случаях, когда на Лада Калина ручник неисправен по причине тороса, комплекта начинается от 550-600 руб.

Как отрегулировать ручник на Калине

Для качественной регулировки стояночного тормоза необходимо знать, как подтянуть ручник на Калине. Для этого потребуются следующее:

• рожковый и накидной ключ «13»;
• проникающая смазка (типа WD-40)
• вороток, головка на «10» и головка на «13».

Подготовив инструменты, машину необходимо загнать на яму или поднять на подъемнике. Также под колеса следует установить противооткатные упоры при работе на яме или на эстакаде.

Сам процесс регулировки ручника предполагает такие действия:

1. рычаг стояночного тормоза нужно опустить;
2. далее под машиной глушитель снимается с резиновых подвесов;
3. отодвинув глушитель, нужно выполнить демонтаж защитной панели;
4. после снятия панели откроется доступ к тяге стояночного тормоза и уравнителю, от которого идут тормозные тросы;
5. сама тяга фиксируется при помощи двух гаек (основной нижней и дополнительной);
6. зафиксировав накидным ключом основную гайку, дополнительную нужно открутить;
7. подтяжка ручника и его регулировка производится за счет вращения основной гайки (чтобы подтянуть трос, гайка затягивается, чтобы ослабить, гайка отпускается);
8. после каждых 4 или 5 оборотов, ручник нужно проверять. Уже со 2 или 3 щелчка ручника фиксация колес должна быть достаточной для того, чтобы их не удавалось прокрутить вручную в вывешенном состоянии;

Завершив настройку, не нужно спешить выполнить обратную сборку. Сначала стояночный тормоз проверятся рассмотренными выше способами на заведенном двигателе. Если результат неудовлетворительный, необходимо вернуться к процедуре регулировки и повторно изучить, как натянуть ручник на Калине.

В случае, когда все операции были выполнены правильно, но стояночный тормоз все равно не работает, высока вероятность необходимости замены тросов ручника или задних колодок/барабанов, а также проверки механизма ручного тормоза.

Замена троса ручного тормоза на Приоре своими руками

Все работы необходимо выполнять при поднятой задней части автомобиля, используя для этого домкрат, либо же проводятся на смотровой яме. Для начала откручиваем гайки крепления защитного теплового экрана, и снимаем его как показано на фото ниже:

Теперь при помощи головки на 13 мм и удлинителя откручиваем гайки штока регулировки ручника.

После чего извлекаем тросы из планки:

Теперь необходимо вытащить трос из его посадочного места, именно тот, который необходимо заменить:

Далее необходимо освободить трос от зажимов по всем местам крепления его к кузову Приоры.

И в других местах, где есть эти скобы:

В результате мы должны получить примерно следующую картину:

Далее приступаем к освобождению троса со стороны колеса. Для этого снимать колодки не обязательно, достаточно лишь снять нижнюю пружину, а потом уже при помощи плоской отвертки отвести в сторону рычаг привода троса, и снять сам тросик:

Рекомендации

1. В процессе эксплуатации авто рекомендуется периодически проверять стояночный тормоз. Также процедура регулировки ручника должна осуществляться каждые 40-50 тыс. км. даже в том случае, если механизм работает.
2. После замены тормозных колодок и тормозных барабанов ручник нужно регулировать. Это необходимо по причине того, что обычно зазор между колодкой и барабаном меняется. Такие изменения приводят к нарушениям предыдущих регулировок ручника.
   Рекомендуем также прочитать статью том, что делать, если педаль тормоза проваливается, стала слишком твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым изменяется жесткость и ход педали тормоза, а также как устранить неисправности.

   Обратите внимание, на автомобилях с МКПП в зимний период лучше ставить машину на передачу, избегая активного использования стояночного тормоза. Это позволит исключить примерзание задних колодок к барабанам, их заклиниванию и отрыву фрикционных накладок.

3. Машины с автоматом (например, Лада Гранта автомат) также можно оставлять на «паркинге», однако исключительно на ровной площадке. Дело в том, что в АКПП есть блокиратор в виде тонкого металлического стержня-шпильки. При этом если автомобиль стоит под уклоном, высокая нагрузка на шпильку может привести к поломке коробки-автомат. В такой ситуации лучше пользоваться ручником даже с учетом рисков примерзания колодок в зимний период или парковать автомобиль на ровной площадке.
   

Как подтянуть ручник на Приоре

Регулировка ручника на автомобиле Приора делается за 7 простых шагов, смотрите их чуть ниже. Нормальной работой рычага ручного тормоза считается движение в два-четыре щелчка. Обычно увеличение щелчков наступает каждые 20-30 тысяч километров пробега. Ход рычага должен оставаться нормальным, поэтому подтягивать его нужно вовремя. Совсем необязательно сразу же покупать новый комплект на Приору, потому что с подтяжкой можно справиться самостоятельно.

• головка «13»;
• ключи «13», «10»;
• трещотка;
• техническая смазка.

1. Машину поставьте на яму. Если возможности нет, то можно приподнять заднюю часть машины, а затем подложить подпорки. Будет неудобно, но этот способ тоже сработает. Рычаг ручного тормоза опустите, поставьте машину на передачу.
2. Снимите металлический чехол, под которым прячется уравнитель тросика. Его натяжение регулируется там же. Болты крепления чехла снимите при помощи ключей.
3. Шток рычага ручного тормоза покройте смазкой, чтобы корректировка степени натяжения механического устройства прошла более легко.
4. Ослабьте контргайку штока.
5. Обратите внимание на гайку штока. Если ручник нужно подтянуть, уменьшив количество щелчков до нормальной работы, крутите гайку по часовой. Если нужно увеличить количество щелчков, крутите гайку против часовой стрелки.
6. Попробуйте затянуть ручник. Он должен фиксировать задние колеса от проворачивания.
7. Установите металлический чехол обратно.

Замена троса ручного тормоза Лада Гранта

Концевик ручного тормоза ваз 2114

Замена тросов ручного тормоза производится в случае невозможности регулировки задних тормозных колодок. Как правило, основной неисправностью троса ручного тормоза является его заклинивание в оплетке. В итоге трос остается неподвижны, регулировку положения задних колодок с его помощью произвести не удается. Также стоит сказать о том, что конструкция ручного тормоза полностью аналогична конструкциям применяемым на предыдущих моделях ВАЗ (начиная с 2108) Устанавливайте трос с помощником: тяга рычага короткая, поэтому, чтобы установить уравнитель, необходимо сильно натягивать трос.

Заменяйте трос при следующих неисправностях:– ослаблены наконечники троса;– начали рваться нити троса;– трос тяжело перемещается в оболочке даже после его смазки.