Экспресс-анализ масла компрессора
Для того чтобы провести эту процедуру, необходимо взять пробу масла из фреонового контура, сравнить его цвет и запах с образцом хорошего масла, а также провести тест на кислотность.
Итак, темный цвет масла и запах гари свидетельствуют о том, что компрессор перегревался.
Причиной перегрева может быть:
- утечка хладагента из фреонового контура и эксплуатация оборудования без дозаправки;
- повышение давления в системе из-за загрязнения радиатора или ухудшения обдува вентилятора (некорректная работа платы);
- поломка самого вентилятора;
- отсутствие зимнего комплекта кондиционера для работы при минусовых температурах;
- эксплуатация оборудования в режиме обогрева при низких отрицательных температурах.
В результате масло теряет свои свойства.
Зеленоватый оттенок масла означает о наличии солей меди, причиной тому может быть лишняя влага во фреоновом контуре, тогда тест на кислотность масла будет положительным.
Если же масло прозрачное, то компрессор работает абсолютно исправно.
С помощью теста компрессорного масла на кислотность как раз можно быстро подтвердить или опровергнуть опасения, определившиеся после анализа цвета масла. Анализ проводится с помощью специального оборудования.
Трубки в масле
В системе кондиционирования (холодный и горячий контур), помимо хладагента, есть небольшое количество масла (примерно от 50 до 200 грамм). Нужно оно для того чтобы смазывать компрессор кондиционера и оно также «циркулирует» по системе.
Если кондиционер не работает, осмотрите все трубки, если есть где-то масляные подтеки – скорее всего, здесь сочится масло и именно в этом месте уходит фреон (хладагент). Нужно устранять – ремонтировать.
Сейчас видео версия, смотрим
В заключении хочется сказать – не так уж и сложно самому проверить кондиционер на работоспособность, читайте и пользуйтесь. Я думаю, мои материалы были вам полезны, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
Похожие новости
- Обман в автосалонах
- Кожаный салон автомобиля
- Узнать реальный пробег через ELM327. Скручен или нет? Подробно +…
Проверка герметичности фреонового контура
Потеря герметичности фреонового контура, как правило, влечет к плачевным результатам. Она может быть вызвана разными причинами. Опасность заключается в том, что компрессор, охлаждаемый хладагентом, в результате уменьшения количества газа, перегревается. Как следствие, повышение температуры компрессора, нарушение системы смазки, увеличение трения внутренних деталей, возрастание силы тока.
Вас должны насторожить следующие признаки:
- обледенение на кранах внешнего блока;
- потемнение теплоизоляции компрессора;
- наличие жирных масляных пятен;
- ложное срабатывание термозащиты;
- масло темного цвета;
- положительные результаты теста на кислотность.
Если обнаружить проблему вовремя и не допустить полного ухода хладагента, можно избежать сложного ремонта в сервисном центре. Поэтому, еще раз настаиваем на своевременной диагностике.
Датчик давления кондиционера – принцип работы и как проверить на неисправности +
Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.
Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.
Фреон для автокондиционера
После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.
Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.
Терморегулирующий вентиль
А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри.
Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.
Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.
Особенности датчиков низкого и высокого давления
Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.
Датчик давления кондиционера
Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.
Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.
Электронный блок управления климат-контролем
Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.
Как заметить неисправности датчика давления?
Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.
Компьютерная диагностика системы кондиционирования
Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.
Замена датчика и профилактика поломок
В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.
Замена ДДК
Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.
Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.
Снятие переднего бампера
Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со
Источник: https://carnovato.ru/proverit-datchik-vysokogo-nizkogo-davlenija-kondicionera/
Контроль отсутствия влаги во фреоновом контуре
Попадание влаги во фреоновый контур зачастую происходит из-за некорректного монтажа. Опасность заключается в том, что видимых признаков такая поломка не имеет никаких вплоть до того момента, когда компрессор выходит из строя. Удаление влаги возможно только специалистами сервисного центра.
Не допускайте поломок, звоните нам тел.. Мастера проводят регулярную диагностику устройств, и вам не придется тратить деньги и время на то, чтобы отремонтировать вышедший из строя компрессор кондиционера или вовсе заменять его. Мы экономим ваши средства и работаем качественно!
Как проверить кондиционер в машине своими руками
Вы такой решили купить автомобиль, выбрали подходящий по карману, сели и проехались. На улице жара и решили проверить работает ли кондиционер, а вам продавец начинает рассказывать, что кондиционер рабочий, его просто нужно заправить. Но таким словам верить категорически нельзя. А вдруг утечка или еще какая-нибудь проблема. Вы парируйте слова владельца тем, что на улице жара и вы мучаетесь ездите без кондиционера — заправили бы и ездили нормально, если проблема в этом, по вашим словам.
Когда вам пытаются впарить авто с проблемным кондиционером — будет именно такая песня от продавца. Причины неисправного кондиционера две: не герметичность системы, неисправность помпы компрессора кондиционера. Наш совет — при покупке авто с не рабочим кондиционером обязательно сбрасывайте цену на его ремонт. Даже если Вас будут уверять, что все нормально, там просто фрион заправить нужно. Не ведитесь.
Бывают утечки в радиаторе и в испарителе. В радиаторе появляются утечки от камней попадающих туда, от того что туда попадает грязь и гниет. Что касается испарителя, то чтобы добраться до него придется снимать все торпедо автомобиля. В сервисе работу по ремонту испарителя оценивают в 12 часов!!!
Если вы хотите все же купить авто, но в нем не работает кондиционер, наш вам совет — езжайте на СТО и пускай вам сделают специальным прибором вакуум в системе, чтобы сразу могли понять в чем причина и сколько вам будет стоить ремонт кондиционера. Также не забудьте проверить помпу компрессора.
Зимой проверить кондиционер можно открыв капот и проверив, вращается ли помпа компрессора, если да, то в 85% случаев все с кондиционером в порядке. Но все же не факт, если давление в системе меньше нужного, кондиционер работать не будет. Также можно понюхать воздух из дефлекторов, он должен быть морозный (свежий).
Главный признак того что система работает — нужно включить кондиционер и пощупать патрубки подачи и обратки. Один будет горячим, а второй ледяным.
Косвенным признаком рабочей системы кондиционирования в автомобиле является включающийся вентилятор, он постоянно будет работать.
Очень важный факт! Если вовремя не меняют фильтр салонный, то испаритель загрязняется и на нем появляется кладбище бактерий, которые разлагаются и воняют. Еще один косвенный признак — открываем колпачок, как на фото, и нажать на ниппель, если он пшикнет, то система скорее всего герметична.
Такой способ проверки кондиционера в автомобиле подойдет для абсолютно любой модели и марки: рено логан, бмв е39, опель астра, форд фокус 2, акцент, ситроен с4 и другие. Самое главное при покупке автомобиля проверьте кондиционер по пунктам перечисленным выше.
Переходим к диагностике
Итак, мы определили самые важные узлы системы и теперь начинаем самостоятельную диагностику. Даже, если у Вас ранее не было опыта таких работ, она может быть довольно эффективной. Включаем кондиционер и ожидаем шума работы компрессора. Трогаем рукой металлическую часть обратной магистрали. Секунд через 10-15 Вы почувствуете, как рука начинает обледеневать в буквальном смысле слова.
После каждого отключения/включения компрессора рука будет ощущать новый приток мороза.
Осторожно дотрагиваемся до металлической трубки, соединяющей компрессор с радиатором. Как правило, она или теплая, или довольно горячая, если на улице температура превышает хотя бы 20°С. Проверяем состояние наиболее тонкой магистрали, которая ведет к радиатору от компрессора. Плохо, если она будет очень горячей, потому что это признак загрязненности системы, либо перенасыщения фреоном, либо поломки вентилятора.
Если подобные действия не привели к одному из описанных эффектов, нужно обращаться к опытным автокондиционерщикам. В этом случае придется замерить давление в системе — не исключено, что речь идет об утечке хладагента или других, гораздо более серьезных неисправностях.
Обращайте внимание на то, что для проверки кондиционер могли заправить прямо перед продажей.
В таких случаях поможет внимательный осмотр трубок с их местами крепления, ресивера-осушителя, компреcсора, радиатора кондиционера. Если имеются налицо следы запотевания, масляные потеки, следы грязи, значит, стоит опасаться утечки фреона из системы.
