Проверка натяжения ремня генератора дэу матиз. Меняем ремень и генератор на дэу матиз самостоятельно. Генератор Матиз: а как у него насчет других неисправностей

Как самостоятельно заменить ремень генератора на Матизе

Чтобы заменить или подтянуть ремень генератора на Матизе, придется произвести достаточно большой объем работы. Это обусловлено конструктивными особенностями хэтчбека от Дэу. Проще подтянуть ремень генератора на Матизе, установив автомобиль на смотровую яму. Однако эту процедуру можно провести и на улице. Но в таком случае придется снять несколько деталей, расположенных в подкапотном пространстве и скрывающих доступ к ремню генератора Матиза.

Когда менять

Компания Дэу рекомендует менять ременной привод, расположенный в подкапотном пространстве, каждые 40 тысяч километров. Такая периодичность установлена на основании результатов тестовых замеров. То есть в реальных условиях заменять приходится чаще.

Также установить на Дэу Матиз новый ремень придется, если беспокоят следующие «симптомы»:

• сильный свист, возникающий после запуска двигателя;
• бортовая электроника показывает низкий заряд аккумулятора, когда как АКБ полностью заряжен;
• при осмотре выявлены провисание и трещины.

В случае снижения эластичности можно подтянуть ремень. Эта процедура дает временный эффект. Спустя несколько десятков или сотен километров придется заменять деталь. Чтобы подтянуть ремень на Дэу Матизе, потребуется:

1. Открыть капот и снять бачок с охлаждающей жидкостью.
2. С помощью ключа на «12» ослабить верхний болт, который фиксирует генератор.
3. Надеть трещеточный ключ на болт и посредством отвертки подтянуть ремень.
4. Затянуть ослабленный болт.

По окончании манипуляций необходимо запустить мотор и проверить, не возникает ли свист со стороны подкапотного пространства.

На пути к генератору

Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима. Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем назад. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.

На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. На, находящемся рядом носовом выводе, закреплён провод (плюс), который можно будет отсоединить, открутив гайку при помощи ключа на 10. Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки генератора.

Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может загнуться при неаккуратной работе. На самом генераторе имеется болт и крепление планки. Для их демонтажа нужно использовать ключ на 12. Далее снимаем пыльник под генератором, который держится на двух гайках под 10 головку и одном болтике.

Теперь мы добрались непосредственно до самого генератора.

На одной его стороне располагается болт, а на другой — болт и гайка. Для демонтажа генератора нам нужно будет открутить болт от заднего кронштейна подушки двигателя. Не переживайте, двигатель от этого не перекосится. Также, нужно будет снять ремень генератора.

Если необходимо, можете заменить его, если на нём имеются повреждения.

Теперь нам нужно открутить два болта крепления опоры, которые идут под головку 12. Если откручиваются они не очень хорошо, можно воспользоваться WD-40. На болте, который находится ближе к центру двигателя, находится провод на «массу». Не забудьте его позже, когда будете проводить сборку, подключить обратно.

Предварительно уже сняв болт крепления опоры (впрочем, его можно полностью и не выкручивать, а лишь немного ослабить до заметного люфта), вынимаем генератор через отверстие между поддоном и правой стороной лонжерона. При отсоединении задней подушки двигателя места под демонтаж генератора должно быть достаточно.

После того, как нам удалось снять генератор, можно начинать его ремонт или замену.

Действия по обратной установке генератора прямопротивоположные уже выполненным. Конечно же, такой способ доступа к генератору не настолько удобен, как при работе с подъёмником, однако он позволяет оперативно отремонтировать его, находясь вдалеке от автосервиса.

Продолжая увлекательное путешествие по узлам и агрегатам нашей любимой машинки, в сегодняшней статье мы обсудим такой важный агрегат, как генератор Дэу Матиз

. Именно этот агрегат – главный поставщик энергии к системам и агрегатам Вашего автомобиля. Именно генератор Дэу Матиз обеспечивает образование искры на свечах зажигания, освещает дорогу светом фар и крутит в магнитоле любимый диск.

И если он выходит из строя – автомобиль становится недвижимостью – ну, по крайней мере до того, как генератор будет заменен или отремонтирован.

Как сказал когда-то один славный англичанин: «Давайте же сядем на землю, покрытую первой весенней травой, пустим по кругу чашу с вином и будем рассказывать странные истории о королях…» Ну, в смысле о генераторах…

Какой выбрать ремень генератора на Дэу Матиз

Для Дэу Матиз подходит ремень под артикулом 96568068.

На хэтчбеки с автоматической и механической КПП устанавливаются одинаковые комплектующие.

В связи с тем что на Дэу Матиз сложно найти расходные детали, для этого автомобиля можно приобрести аналог марки Lynx. Причем оригинальные комплектующие стоят дороже, когда как эксплуатационный ресурс у обоих ремней практически одинаковый.

Самостоятельная замена

Ремень генератора Дэу Матиз меняется достаточно сложно. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот и слить охлаждающую жидкость из бачка. Поэтому до начала процедуры рекомендуется подготовить соответствующую емкость (подойдет и бутылка из-под газировки).
2. Зажав пассатижами хомут, отсоединить патрубок, идущий от бачка к дроссельной заслонке.
3. Подвести отсоединенный патрубок к подготовленной емкости, завести двигатель и дождаться, пока жидкость полностью не стечет. В данной системе отсутствует давление. Поэтому после демонтажа жидкость не начнет сразу течь.
4. Снять клеммы с аккумулятора. Это сделать необходимо во избежание ударов тока.
5. Демонтировать оставшийся патрубок и приподнять бачок ГУР.
6. Убрать в сторону расширительный бачок и, сдвинув зажимной хомут, демонтировать нижний патрубок.
7. Демонтировать бачок, открыв тем самым прямой доступ к генератору.
8. Ослабить верхний и нижний болты.
9. Снять старый ременной привод и натянуть новый.

После окончания приведенных манипуляций нужно выполнить все действия в обратном порядке. Аналогичным образом можно проводить регулировку ремня на Дэу Матиз.

Описанная выше инструкция подойдет для тех случаев, когда невозможно подтянуть или заменить деталь на яме либо с помощью домкрата. Если машину можно поставить на эстакаду, то процедура становится существенно легче.

На эстакаде

Чтобы подтянуть деталь, потребуется демонтировать правое переднее колесо, за которым скрывается генератор. После этого нужно проверить уровень натяжения. Для этого необходимо надавить на ремень в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала. Если по результат измерения линейкой прогиб превысил 10 мм, то следует подтянуть деталь, выполняя описанные далее действия:

1. С помощью ключа на «12» ослабить нижнюю гайку. В этот момент нужно тем же инструментом удерживать от проворачивания левый болт, крепящий генератор.
2. Ослабить верхний болт.
3. Ослабить затяжку болта, который крепит генератор к планке регулировки.
4. При помощи монтажной лопатки, вставленной между разбираемой деталью и кронштейном, отжать генератор.
5. Натянуть ремень, и затем закрутить крепежный болт, фиксирующий детали к кронштейну.
6. Провести повторную проверку силы натяжения.

Если ремень на Дэу Матиз будет перетянут, то это может привести к раннему износу подшипников генератора. В случае обнаружения дефектов на данной расходной детали, нужно:

1. Демонтировать и вытащить из колесной арки грязезащитный щиток.
2. Удалить ремень привода насоса, относящегося к рулевому гидроусилителю.
3. Ослабить крепление кронштейна и при помощи монтажной лопатки отвести в сторону генератор.
4. Провести замену вышедшей из строя детали.

Стоимость:

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Когда пора поменять:

— свист, возникающий при нагрузке на электрооборудование авто; — трещины на ремне; — потеря эластичности; — сигнализация о снижении зарядки аккумулятора, при полной его зарядке.

Гарантия на работы

— 180 дней.

Какой выбрать:

1. Contitech (Германия) 2. Dayco (Италия) 3. SKF (Швеция) 4. Gates (США) 5. Flennor (Евросоюз)) При покупке запчастей у нас, мы предоставим скидку на замену.

Симптомы:

не работает генератор, генератор работает недостаточно эффективно.

Возможная причина:

поврежден или порван приводной ремень генератора.

Инструменты:

набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Нижеприведенные работы выполняются на эстакаде или смотровой канаве.

1. Для проверки натяжения ремня генератора надавите на ремень между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала, измеряя линейкой прогиб ремня генератора.

Примечание.

Прогиб ремня генератора не должен превышать 10 миллиметров при усилии нажатия, составляющем 10 кгс. Если прогиб превышает максимально допустимые пределы – произведите его натяжку, придерживаясь пунктов инструкции, приведенных ниже.

2. Ослабьте затяжку гайки «А», используя гаечный ключ «на 12», удерживая болт левого крепления генератора к кронштейну от проворачивания вторым гаечным ключом «на 12»; ослабьте затяжку болта «В» правого крепления генератора.

3. Ослабьте затяжку крепежного болта генератора к планке регулировки, используя гаечный ключ.

4. Вставьте монтажную лопатку между генератором и его кронштейном.

5. Отожмите генератор от БЦ, натягивая ремень.

6. Затяните крепежный болт генератора к планке регулировки.

7. Вновь произведите проверку натяжения ремня генератора.

Примечание.

Предотвратите чрезмерное натяжения ремня генератора, так как это может привести к ускоренному выходу из строя подшипников генератора.

Если на ремне генератора были обнаружены следы износа или надрывы – ремень следует заменить, следуя дальнейшей инструкции.

8. Снимите грязезащитный щиток и извлеките его из арки право переднего колеса.

9. Демонтируйте ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

10. Ослабьте крепления кронштейна генератора.

11. Отведите генератор в сторону блока цилиндров, используя монтажную лопатку.

12. Снимите приводной ремень генератора.

13. Установку ремня произведите в обратной последовательности.

Павел Куракин Автолюбитель

Daewoo Matiz. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе. Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика. От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя. Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект. После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый. Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт. Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется. В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе. Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Итоги

Давление в системе смазки может падать по многим причинам: -качество масла или потеря его свойств; -течи сальников, прокладок, уплотнителей; -масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера); -неисправности маслонасоса, другие поломки; -силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами. Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Иногда случаются ситуации, что необходимо снять с автомобиля Daewoo Matiz генератор для его ремонта или замены. Однако далеко не всегда у нас есть доступ к смотровой яме, эстакаде или подъёмнику. Поэтому, сейчас мы узнаем, как заменить генератор без дополнительных инструментов. Таким образом, нам не понадобится поднимать автомобиль

, вместо этого работая лишь в подкапотном пространстве. Все действия будут проделываться со стороны правого колеса.

Daewoo Matiz WTG › Бортжурнал › Ремонт: Замена приводного ремня генератора

Последние два-три дня, машина через раз заводилась, стартер тупо не крутил. А когда заводилась то во время езды тускло горели фары, магнитола отказывалась работать и двигатель очень неровно работал. Я начал грешить на генератор и не зря. Поехал в Маршал чтобы купить ремень генератора, вывалил мужикам всю информацию по авто и они продали мне ремешок.

Поехал к дому, снял Колесо, снял локер, открутил сервисный щиток или как его там, посмотрел а ремень то у меня ручейковый, а не клиновой. Поехал обратно менять ремешок на другой. Подъезжая к Маршалу оборвался мой ремень и машина встала прямо по середине северного проспекта. Затолкал на парковку рядом с магазином. Захожу в магазин а там закрыто. Решил зайти в соседний автосервис. Назвали цену, ну думаю раз напротив вашего сервиса я встал, у вас и буду чиниться. Сказали приезжайте утром. Закрыл машину и грустный потопал домой.

Всю ночь не спал — переживал как же он там бедный стоит один в чужом районе. С утра пораньше приехал, в магазине поменяли ремень (очень неохотно, потому что не верили, что на матизе без гура и кондея может быть ручейковый ремень).

Пошёл в сервис оформляться. Сказали можете заезжать. И тут я понял, как сильно недосып влияет на физическое состояние организма, потолкать Матиз буквально что метров оказалось для меня невыносимо тяжело, во что я сам слабо верил, ведь я далеко не хлюпенький. Спасибо мужикам, которые помогли затолкать машину в бокс.

Мастер приступил к работе, но я как будущий инженер-механик ни разу не понял, что он делает, он менял ремень из под капота МОНТИРОВКОЙ! Причём сделал это оперативно, пока я писал смс своему товарищу, ремень уже был надет.

Заводите! — крикнул мастер Заводят за щеку — подумал я и повернул ключ

Конечно же ничего не произошло ведь АКБ был разряжен. Мастер с грустным лицом потопал за огромным ящиком с торчащими из него крокодилами =) Подключив все это дело к АКБ он снова крикнул:

Заводите! На этот раз решив обойтись без пошлых шуток, я просто повернул ключ в замке зажигания. Матиз завелся

источник

Daewoo Matiz гнилуха маклай › Бортжурнал › Замена ремня грм, ремня генератора,

И так, менял ли предыдущий владелец ремень грм-никому неизвестно, поэтому было куплено : -GMBGT-30010 Ролик натяжной ремня ГРМ за 424руб. -ContitechCT 910 Ремень грм за 557руб -General Motors96565821 0.7 Клиновой ремень-генератора за бесплатно, достался с бывшим хозяином.но по экзисту стоит 224руб.

Помпу не менял, пока не люфтит и гонит ОЖ в бачок хорошо, Далее, многие откручивают шкив коленвала с помощью напарника, громадного ключа, используют жен, придумывают приспособы, вобщем занимаются полной херней) 21 век на дворе, есть же на это гайковерт, ну или на крайняк использовать стартер, и так как я производил замену в гараже, то болт был откручен с помощью стартера.не с первого раза, но размах в матизе позволяет, что бы стукнуть по ключу, как следует.

Инструкция по замене ремня генератора

Еще одной распространенной проблемой является ремень генератора. К счастью, его замена является одной из самых простых операций. Она не представляет особой сложности даже для тех, кто не очень хорошо разбирается в том, как устроен генератор Дэу Матиз.

Периодичность

Проверка состояние ремня генератора и его натяжения должна носить регулярный характер. Как показывает практика, эта деталь – одна из тех, что выходят из строя чаще всего. Поэтому опытные мастера рекомендуют раз в год проверять состояние ремешка и при необходимости проводить замену.

В отличие от ремней ГРМ, четких данных о том какое расстояние проходит автомобиль прежде чем ему потребуется нет. Необходимо проверять его натяжение. Но в большинстве случаев, при тяжелых условиях эксплуатации, замена требуется каждые 80 т. километров. В нормальных же ремень генератора Дэу Нексия выдержит от 120 т. км и более.

Этапы

Схема ваших действий по замене ремешка генератора на Нексию должна быть следующей:

• вначале снимите воздухопроводящий рукав, который находится в сборе с дополнительным глушителем шума впускаемого воздуха;
• затем проверьте натяжение ремня, для чего надавите на него пальцем между шкивами;
• при силе нажатия в 10 кгс прогиб ремня должен быть в диапазоне от 10 до 15 мм;
• чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте или затяните болт крепления к натяжной планке;
• если у вас автомобиль без кондиционера, то снятие ремня производится просто после ослабления натяжения путем снятия со шкивов:
• если же автомобиль имеет кондиционер, нужно снять ремень привода его компрессора, для этого ослабьте затяжку гайки;
• для установки нового ремня все детали монтируется в обрядном порядке;
• при этом ремень привода компрессора натяните так, чтобы при давлении в 10 кгс он прогибался на 5-8 мм.